2025 年开年以来，重庆两江新区的果园港呈现出一片热火朝天的繁忙景象。截至 2 月 25 日，重庆果园港集装箱吞吐量已达 116340 标箱，顺利实现新年 “开门红”。作为 “一带一路” 倡议与长江经济带的重要联结点，果园港凭借智能化作业的高效推进以及多式联运体系的持续升级，不断巩固其在西部陆海新通道中的核心枢纽地位，为重庆全力打造内陆开放高地提供坚实支撑。
果园港作为中国内河最大的铁公水多式联运枢纽港，地理位置得天独厚。它坐落于重庆市两江新区核心区域，规划面积达 20.1 平方千米，拥有 15 千米的长江岸线，具备公铁水空轨五位一体的交通优势，实现了公、水、铁联运的无缝连接。港区内，5000 吨级多用途泊位、散杂货泊位、商品汽车滚装泊位一应俱全，设计年吞吐能力高达 3000 万吨。同时，14 条铁路专用线的开通，进一步增强了其货物运输能力，作业能力达 1000 万吨。
在智能化作业方面，果园港不断探索创新。港区应用鹰眼智能监控、电子围网、安全智能锁卡口联动、短驳运输监管等先进技术，全面提升了港口作业效率与管理水平。以 H986 查验系统为例，作为全国首套新一代双能、双视角、双加速器的快速检查系统，每小时可完成 200 个 20 英尺集装箱查验，较传统设备效率提升超 20 倍，机检货物直放时间由 10 分钟压缩至 2 分钟以内，极大地优化了口岸通关流程。
与此同时，多式联运体系的升级也为果园港的发展注入了强大动力。通过与中欧班列（重庆）、陆海贸易新通道班列等紧密合作，果园港实现了向东可沿长江黄金水道，经江海联运通道出海；向西可通过中欧国际铁路大通道连接大西北、中亚及欧洲地区；向南可连接南向国际联运通道，经铁路直达北部湾港口。这种全方位的运输网络，有效提升了长江黄金水道对西部地区货物的辐射力与带动力。
在果园港蓬勃发展的背后，工业丝路外贸平台也在发挥着重要作用，助力众多企业成功出海。在全球经济格局深度调整，贸易保护主义抬头、全球供应链重构的复杂形势下，工业丝路平台整合国内众多工业企业资源，搭建起通向国际市场的桥梁。
一方面，工业丝路平台为企业提供全面的市场信息服务。通过对全球工业市场动态的实时监测与分析，平台精准向企业推送目标市场的需求、政策法规变化等信息，帮助企业及时调整生产与出口策略。例如，当某国对环保型工业产品出台新的扶持政策时，平台能迅速将这一消息传递给相关企业，企业便可针对性地加大此类产品的研发和生产，抓住市场机遇。
另一方面，工业丝路平台致力于解决企业在国际贸易中的痛点。在国际物流方面，平台整合物流资源，优化物流线路，降低物流成本，提高运输效率。通过与各大物流企业合作，为企业提供一站式物流解决方案。同时，平台还提供金融服务支持，帮助企业缓解资金压力，降低贸易风险。对于一些资金周转困难的中小企业，平台与金融机构合作推出的贸易融资产品，让企业能够顺利开展外贸业务。
借助果园港的 “开门红” 以及工业丝路外贸平台的助力，众多企业在出海之路上迈出了坚实步伐。
展望未来，随着果园港持续发展壮大，多式联运体系不断完善，工业丝路外贸平台也将继续发挥优势，创新服务模式，助力更多中国企业搭乘果园港的 “东风”，在国际市场上展现中国工业的实力与风采，为中国外贸发展开拓更为广阔的空间。