近日，福建莆田海铁联运凭借其独特优势，成功打开中西部出海新通道，为区域经济发展注入新活力。
莆田市地处长三角、珠三角城市群和台湾海峡两岸的连接点，地理位置得天独厚。自 2018 年起，东吴港区借助贯通港区的向莆铁路湄洲湾港口支线，实现了深水良港与内陆腹地的 “无缝” 衔接。凭借运能大、成本低、速度快等优势，海铁联运成为目前公认的最有效率的大宗散货运输方式之一。2024 年，东吴港区海铁联运货物完成 960.03 万吨，总量居全省第一。
海铁联运的具体操作流程紧密且高效。首先是货物集结阶段，来自中西部地区的货物，通过公路短驳或者铁路支线运输，集中到指定的铁路货运站场。在这里，货物会依据品类、目的地等进行分类和整理，完成一系列铁路运输的前期准备工作，包括货物的安检、报关等手续，确保货物符合运输要求。
接着进入铁路运输环节，装载好货物的列车从货运站场出发，沿着向莆、福厦、京九、浙赣等铁路干线，一路驶向莆田的港口铁路罗屿支线。在这个过程中，铁路部门运用先进的调度系统，保障列车的准点运行，根据不同货物的紧急程度和运输需求，合理安排行车计划，确保货物安全、快速地抵达莆田。
到达莆田后，就进入港口转运阶段。列车抵达罗屿作业区的铁路支线后，货物会迅速从火车上卸载下来，通过港区内的专用装卸设备，如大型龙门吊等，将货物转运至港口的保税堆场进行暂存。在保税堆场，货物会接受进一步的查验和整理，等待装船。当合适的船舶靠港后，货物会按照既定的装船计划，快速装载到船上，完成从铁路运输到海上运输的转换，随后驶向世界各地的目的地港口。
如今，依托港口铁路罗屿支线等交通设施，罗屿作业区与向莆、福厦、京九、浙赣等铁路相接，打开了中西部出海新通道。罗屿作业区凭借近 30 万平方米的保税堆场和直达港区的铁路支线，成为目前国际大型矿石船舶南向到达中国的首个大型深水港口。这不仅缩短了海上航程，还降低了储运成本，吸引了巴西淡水河谷公司、澳大利亚必和必拓公司等铁矿石巨头前来合作。
在海铁联运快速发展的同时，工业丝路外贸平台也紧跟政策。该平台凭借精准的市场分析，帮助企业快速定位目标市场；依托丰富的海外渠道资源，为企业搭建与境外客户沟通的桥梁；还提供一站式外贸服务，涵盖报关、物流、结算等环节，让企业出海之路更加顺畅高效。
为了进一步提升海铁联运的运营效率和服务质量，莆田市相关部门不断优化服务流程，加强与铁路、港口等部门的协作配合。莆田出入境边防检查站 24 小时进驻港区，为出入境船舶提供 “马上就办” 通关服务，确保 “海丝” 枢纽港口的高效通关。同时，积极推动智能化建设，国投湄洲湾煤炭码头研发投用了 “智能化装车平台”，实现了煤炭装卸作业的远程智能化控制，极大提高了装车效率。
未来，随着海铁联运通道的不断完善和工业丝路外贸平台的持续升级，福建莆田有望吸引更多企业入驻，进一步提升区域经济的竞争力和影响力，为中国外贸发展做出更大贡献。